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Fahrzeugbau / Transport

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Wesentliche Highlights des „i-mode“ sind das Resultat einer engen Entwicklungspartnerschaft zwischen Hyundai und der Bayer MaterialScience AG. So unterstreicht das Makrolon® Dachmodul als Stylingelement die Dynamik des Fahrzeugs.
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Wesentliche Highlights des „i-mode“ sind das Resultat einer engen Entwicklungspartnerschaft zwischen Hyundai und der Bayer MaterialScience AG. So unterstreicht das Makrolon® Dachmodul als Stylingelement die Dynamik des Fahrzeugs.
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Wesentliche Highlights des „i-mode“ sind das Resultat einer engen Entwicklungspartnerschaft zwischen Hyundai und der Bayer MaterialScience AG. So unterstreicht das Makrolon® Dachmodul als Stylingelement die Dynamik des Fahrzeugs.
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Wesentliche Highlights des „i-mode“ sind das Resultat einer engen Entwicklungspartnerschaft zwischen Hyundai und der Bayer MaterialScience AG. So unterstreicht das Makrolon® Dachmodul als Stylingelement die Dynamik des Fahrzeugs.
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Wesentliche Highlights des „i-mode“ sind das Resultat einer engen Entwicklungspartnerschaft zwischen Hyundai und der Bayer MaterialScience AG. So unterstreicht das Makrolon® Dachmodul als Stylingelement die Dynamik des Fahrzeugs.
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Großes Anwendungspotenzial hat die neue Hinterspritztechnik für textilverstärkte TPU-Folien zum Beispiel bei A-, B- und C-Säulen. Bei Einsatz von aliphatischem, lichtechtem Desmopan® kann die Bauteiloberfläche hell eingefärbt werden.
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Nach mehreren erfolgreichen Anwendungen im europäischen Ausland erlebten Eisenbahnschwellen aus Polyurethan jetzt ihre Deutschland-Premiere: Im CHEMPARK Leverkusen wurde eine Weichenverbindung montiert, die den Gleisanschluss des Produktionsstandorts an das Netz der Deutschen Bahn verbessern soll. Das knapp 74 Meter lange Bauteil wurde von der voestalpine BWG GmbH & Co. KG hergestellt, Lieferant der insgesamt 136 Schwellen ist die SEKISUI CHEMICAL CO. LTD., und das Polyurethan-System auf Basis eines langglasfaserverstärkten Baydur® 60 Integralschaumstoffs stammt von der Sumika Bayer Urethane Co., Ltd., dem japanischen Polyurethan-Systemhaus im globalen BaySystems® Netzwerk von Bayer MaterialScience.
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Eisenbahnschwellen aus Polyurethan zeichnen sich unter anderem durch eine deutlich größere Haltbarkeit der Schwellen und entsprechend niedrigere Lebenszykluskosten aus. Überdies trägt der präzise und schnelle Einbau auch einzelner Schwellen zur Senkung der Baukosten bei. Der Werkstoff ist deutlich leichtgewichtiger als Beton. Die Schwellen lassen sich in nahezu beliebigen Längen und Querschnitten fertigen.
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Im Rahmen eines Renovierungsprojekts wurden die Gleise auf der Zollamtsbrücke in Wien auf Bahnschwellen aus einem langglasfaserverstärkten Baydur® 60 Typ der Sumika Bayer Urethane Co., Ltd., dem japanischen Polyurethan-Systemhaus im globalen BaySystems® Netzwerk der Bayer MaterialScience AG, verlegt. Damit erlebte diese Anwendung ihre Europa-Premiere.
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Arbeiter beim Verlegen der Polyurethan-Schwellen.
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Besondere gestalterische Merkmale des Deflektors sind u. a. ein scharfer, gebogener Umbug hin zur eigentlichen Windabweiserleiste und eine Leistenkante, die unter anderem aus Sicherheitsgründen abgerundet ist. Gerade diese Merkmale wären mit Glas allenfalls nur unter extremem Aufwand machbar gewesen.
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Glänzendes Ergebnis: Dr. Markus Mechtel (r.) und Thomas Klimmasch beurteilen eine Testlackierung.
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Mit Makrofol® Softtouch bzw. Bayfol® Softtouch sind weiche, sich warm anfühlende Oberflächen machbar. Die neuen vorlackierten Folien lassen sich im FIM-Verfahren zu dreidimensionalen, dekorierten Bauteilen mit Soft-Touch verarbeiten.
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In den Scheinwerfern des Golf von Volkswagen kommen verschiedene transparente, metallisierte und deckend eingefärbte Komponenten aus Apec® zum Einsatz.
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Karosserieteile für Trikes werden immer häufiger aus Kunststoffen hergestellt. Das neue Polyurethan-Sprühsystem Multitec® Short Fiber Spraying von Bayer MaterialScience bietet gegenüber konventionellen Produktionsverfahren klare wirtschaftliche Vorteile durch eine geringe Zahl von Arbeitsschritten und kurze Zykluszeiten.

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